近期特別流行一句話，想必大家早有耳聞了：“你這一生，有沒有為別人拼過命”。拼命？很少能做到為別人拼命，但是安全氣囊點(diǎn)爆試驗艙卻做到了，沒錯，小編要說的就是它，別急，讓小編一一給大家解說關(guān)于它和汽車安全氣囊的故事吧。接下來要分享的就是安全氣囊點(diǎn)爆后需要的條件：

　　安全氣囊打開需要合適的速度和碰撞角度。從理論上講，只有車輛的正前方左右大約60°之間位置撞擊在固定的物體上，速度高于30KMh，這時安全氣囊才可能打開。這里所說的速度不是我們通常意義上所理解的車速，而是在試驗室中車輛相對剛性固定障礙物碰撞的速度，實(shí)際碰撞中汽車的速度高于試驗速度氣囊才能打開。

　　汽車發(fā)生碰撞時的主要受力部位是保險杠和車身縱梁，為了緩沖碰撞時的沖擊力，車身前部大都設(shè)計有碰撞緩沖區(qū)，而且車身的剛度分布也是不均勻的。在一些事故中，例如當(dāng)轎車與沒有后部防護(hù)裝置的卡車發(fā)生鉆入性追尾事故，或轎車碰撞護(hù)欄后發(fā)生翻車事故，或發(fā)生車身側(cè)面碰撞等，這樣的事故往往沒有車身前部的直接撞擊，主要是車身上部和側(cè)面發(fā)生碰撞，碰撞車身部位的剛度很小，雖然車艙發(fā)生了很大的變形，造成了車內(nèi)乘員受傷或死亡，但是由于碰撞部位不對，有時候氣囊并不能打開。尤其是在側(cè)向碰撞中，如未配置側(cè)安全氣囊，主副安全氣囊由于不能達(dá)到起爆條件不能引爆，很容易對乘車人員造成致命傷害。

　　你有沒有為別人拼過命，而安全氣囊點(diǎn)爆試驗艙有，它幫我們檢測各種問題，避免在交通事故帶來的人員損傷。這就是林頻為什么一直堅持要生產(chǎn)安全氣囊點(diǎn)爆試驗艙的主要原因。